Signal d'Achat Moyen Terme Phiadvisor sur Getlink (GET-FR)
18/03/2022
Notre système a déclenché un signal d'Achat Stratégique (Moyen Terme) le 14 mars 2022 sur Getlink SE (GET-FR), la société de transport anglo-française.
Notre système a également déclenché un signal d'Achat tactique le 11 mars 2022. Getlink a un historique boursier plutôt faible avec un score comportemental de 3/10, nous considérons donc le signal comme principalement à court terme.
Getlink SE, anciennement connu sous le nom de Groupe Eurotunnel, est une société française dont la capitalisation boursière est de 8 milliards d'euros, qui rassemble un groupe de sociétés actives dans les domaines de la gestion des infrastructures et des opérations de transport.
La Société gère et exploite le tunnel sous la Manche entre le Royaume-Uni et la France et son infrastructure ferroviaire.
La Société est également active dans le transport de passagers et de fret entre l'Europe continentale et le Royaume-Uni.
Elle propose également le transport par ferry à travers la Manche.
Getlink SE détient des participations directes et indirectes dans un certain nombre de sociétés, dont The Channel Tunnel Group Limited, France Manche SA et Europorte SAS, entre autres.
Getlink a annoncé un fort trafic en février avec notamment une envolée de +22% de son trafic Fret, mais aussi une hausse impressionnante du trafic touristique (+238% sur 1 an) lié aux vacances d'hiver.
Pour 2022, Getlink devrait se redresser fortement, avec un chiffre d'affaires de 1074 M€ (contre 773 M€ en 2021) couplé à un bénéfice net de 70 M€ contre une perte de -135 M€ en 2021.
Getlink devrait augmenter son dividende en 2022, correspondant à un rendement du dividende de 1,8 %.
Getlink nous semble être un pari défensif avec un fort pricing power alors que le train bénéficiera d'un prix de l'énergie élevé qui impactera négativement les autres transports comme la voiture et l'avion. C'est aussi une valeur en retournement, car Getlink est un titre de "réouverture" de l'économie, qui a été durement touché par la crise du covid.
Catalyseur à court terme : modèle économique défensif, prix de l'énergie, réouverture.
Ce signal semble principalement spécifique à l'entreprise alors qu'il n'y a que 8 % des actions en signal tactique haussier et 17 % en signal stratégique haussier dans le secteur européen des Transports.
Notre système a également déclenché un signal d'Achat tactique le 11 mars 2022. Getlink a un historique boursier plutôt faible avec un score comportemental de 3/10, nous considérons donc le signal comme principalement à court terme.
Getlink SE, anciennement connu sous le nom de Groupe Eurotunnel, est une société française dont la capitalisation boursière est de 8 milliards d'euros, qui rassemble un groupe de sociétés actives dans les domaines de la gestion des infrastructures et des opérations de transport.
La Société gère et exploite le tunnel sous la Manche entre le Royaume-Uni et la France et son infrastructure ferroviaire.
La Société est également active dans le transport de passagers et de fret entre l'Europe continentale et le Royaume-Uni.
Elle propose également le transport par ferry à travers la Manche.
Getlink SE détient des participations directes et indirectes dans un certain nombre de sociétés, dont The Channel Tunnel Group Limited, France Manche SA et Europorte SAS, entre autres.
Getlink a annoncé un fort trafic en février avec notamment une envolée de +22% de son trafic Fret, mais aussi une hausse impressionnante du trafic touristique (+238% sur 1 an) lié aux vacances d'hiver.
Pour 2022, Getlink devrait se redresser fortement, avec un chiffre d'affaires de 1074 M€ (contre 773 M€ en 2021) couplé à un bénéfice net de 70 M€ contre une perte de -135 M€ en 2021.
Getlink devrait augmenter son dividende en 2022, correspondant à un rendement du dividende de 1,8 %.
Getlink nous semble être un pari défensif avec un fort pricing power alors que le train bénéficiera d'un prix de l'énergie élevé qui impactera négativement les autres transports comme la voiture et l'avion. C'est aussi une valeur en retournement, car Getlink est un titre de "réouverture" de l'économie, qui a été durement touché par la crise du covid.
Catalyseur à court terme : modèle économique défensif, prix de l'énergie, réouverture.
Ce signal semble principalement spécifique à l'entreprise alors qu'il n'y a que 8 % des actions en signal tactique haussier et 17 % en signal stratégique haussier dans le secteur européen des Transports.