Signal d'achat Phiadvisor sur Aéroports de Paris (ADP-FR)
17/01/2022
Notre système a déclenché un signal d'Achat Stratégique le 17 janvier 2022, sur Aéroports de Paris (ADP-FR), la société de concession aéroportuaire française.
Notre système avait préalablement déclenché un signal tactique haussier le 23 décembre, suggérant une accélération haussière. ADP a un historique boursier plutôt faible, avec un score comportemental de 1/10, donc le signal haussier doit être considéré comme principalement tactique.
ADP a une capitalisation boursière de 12,6 milliards € et est le deuxième groupe aéroportuaire en Europe.
Elle est spécialisée dans la détention et l'exploitation, en Ile-de-France, de 3 aéroports (Paris - Charles de Gaulle, Paris - Orly et Paris - Le Bourget), de 10 aérodromes et d'un héliport (Paris Issy-Moulineaux).
Son activité se répartit en 4 grands segments :
1/ Services aéroportuaires (36% du chiffre d'affaires) comprenant la gestion du trafic aérien, le transport intermodal et la gestion des terminaux, l'installation des infrastructures aéroportuaires, l'enregistrement et le transfert des passagers, le traitement des bagages, le traitement des avions (nettoyage, guidage, assistance avec positionnement et démarrage, chargement et déchargement des aéronefs), etc. ;
2/ exploitation d'espaces commerciaux et de services (27%) constitués de magasins, restaurants, banques, bureaux de change, etc. ;
3/ Gestion immobilière (12%) dont location de terrains et d'actifs immobiliers d'entreprise (commerces, bureaux, hôtels, bâtiments logistiques, etc.) ;
Et 4/ autres (25%), notamment gestion d'aéroports internationaux, services d'ingénierie aéroportuaire, télécommunications spécialisées, etc.
L'activité d'ADP a été fortement impactée par la pandémie, avec un chiffre d'affaires en baisse de 55% en 2020 par rapport à 2019 couplé à une perte nette de 1,2 Md€ (contre un bénéfice net de 588 M€ en 2019). La reprise est en marche, et devrait s'accélérer en 2022 avec un retour à un bénéfice net. Le niveau de 2019 (CA et profits) pourrait être de nouveau atteint en 2024.
ADP est clairement un "reopening trade", et devrait profiter de la possible fin de la pandémie après la vague Omicron. La normalisation du trafic aérien est attendue à partir du S2-2022.
Catalyseur court terme : Reprise du trafic aérien, rotation vers la « value ».
Ce signal est en cohérence avec la dynamique haussière actuellement active sur la réouverture de l'économie.
Notre système avait préalablement déclenché un signal tactique haussier le 23 décembre, suggérant une accélération haussière. ADP a un historique boursier plutôt faible, avec un score comportemental de 1/10, donc le signal haussier doit être considéré comme principalement tactique.
ADP a une capitalisation boursière de 12,6 milliards € et est le deuxième groupe aéroportuaire en Europe.
Elle est spécialisée dans la détention et l'exploitation, en Ile-de-France, de 3 aéroports (Paris - Charles de Gaulle, Paris - Orly et Paris - Le Bourget), de 10 aérodromes et d'un héliport (Paris Issy-Moulineaux).
Son activité se répartit en 4 grands segments :
1/ Services aéroportuaires (36% du chiffre d'affaires) comprenant la gestion du trafic aérien, le transport intermodal et la gestion des terminaux, l'installation des infrastructures aéroportuaires, l'enregistrement et le transfert des passagers, le traitement des bagages, le traitement des avions (nettoyage, guidage, assistance avec positionnement et démarrage, chargement et déchargement des aéronefs), etc. ;
2/ exploitation d'espaces commerciaux et de services (27%) constitués de magasins, restaurants, banques, bureaux de change, etc. ;
3/ Gestion immobilière (12%) dont location de terrains et d'actifs immobiliers d'entreprise (commerces, bureaux, hôtels, bâtiments logistiques, etc.) ;
Et 4/ autres (25%), notamment gestion d'aéroports internationaux, services d'ingénierie aéroportuaire, télécommunications spécialisées, etc.
L'activité d'ADP a été fortement impactée par la pandémie, avec un chiffre d'affaires en baisse de 55% en 2020 par rapport à 2019 couplé à une perte nette de 1,2 Md€ (contre un bénéfice net de 588 M€ en 2019). La reprise est en marche, et devrait s'accélérer en 2022 avec un retour à un bénéfice net. Le niveau de 2019 (CA et profits) pourrait être de nouveau atteint en 2024.
ADP est clairement un "reopening trade", et devrait profiter de la possible fin de la pandémie après la vague Omicron. La normalisation du trafic aérien est attendue à partir du S2-2022.
Catalyseur court terme : Reprise du trafic aérien, rotation vers la « value ».
Ce signal est en cohérence avec la dynamique haussière actuellement active sur la réouverture de l'économie.